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热门的青蛙游戏叫什么:C919大飞机量产或比预期早

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  此外,飞机制造生产装备也是国产化的核心内容之一。装备界一位权威人士介绍,目前C919大飞机生产装备均进口,国家也暂时没有国产化计划。不过,为C919提供零部件的部分航空公司,他们的生产设备中有国产化产品,这算大飞机生产装备的间接国产化。

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  按照规划,到2020年,大飞机铝材国产化率将提高到80%左右。

  据了解,目前C919的APU辅助动力装置门、机体及部分复合材料已能够实现国内采购。

  C919从实现首飞到真正量产或许比预期时间更短。专家向上证报记者表示,由于有ARJ21-700的经验,C919量产时间估计只要四、五年或更短。而伴随量产,配件国产化程度也将不断提升,对相关 *** 的拉动也将越来越大。

  这对相关 *** 尤其是战略性新兴 *** 的拉动无疑十分巨大。工信部此前印发的《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》提出,要抓住航空工业快速发展机遇,建立和完善航空发动机自主发展工业体系;大力发展航空机载、任务、空管和地面设备及系统,加快建设飞机和发动机大部件专业化生产基地,大力发展航空材料和基础元器件;完善国产航空材料体系等。

  (原标题:大飞机量产时点或比预期更快来临 万亿 *** 商机浮现)

  北京佰汇方略信息咨询有限公司总经理王文登介绍,C919用了6%左右的国产铝锂合金,材料由西南铝业一家提供。随着C919 *** 化推进,预计更多铝材被用于大飞机。

  按照我国民用航空工业发展路线图,中国大飞机研制将历经支线客机——干线客机——宽体客机的发展路径。大飞机的量产,将打开中国航空 *** 的发展空间。按照空客公司在2016珠海航展上发布最新全球市场预测,未来20年,中国将需要约6000架新客机与货机,价值9450亿美元,占全球同期新飞机需求总量的18%。

  用于飞机尾翼制造的钛材,同样是大飞机国产化率较高的材料。宝钛董秘郑海山介绍,ARJ21因为还处于试运营阶段,用钛材量还很少。随着 *** 化推进,国内钛材用于飞机等高端制造业的比例将逐渐提升,有助于化解目前钛材 *** 大部分用于低端化工领域的窘境。

  C919是我国首款大飞机,也是中国按国际标准自主研制的第一款干线商用客机。工业和信息化部赛迪智库航空 *** 研究室副主任金伟告诉上证报记者,C919研制采用和ARJ21相同的“主制造商-供应商”模式,中国商飞公司负责设计研发、总装制造。为追求 *** 先进性,C919核心发动机、机载电子、液压系统等采购国际先进装备,同时支持国内供应商参与系统级或设备级合作研发,建立系统级产品研发、集成、生产装配和试验能力。

  而按照国家规划,到2020年,微信网页制作模板,国产干线飞机国内新增市场占有率达到5%以上,民用飞机 *** 年营业收入超过1000亿元。

  ARJ21-700从首飞到批量化生产(预计今年),花了8年多时间。C919首飞之后多久能实现量产?专家预计,由于有ARJ21-700的经验,C919量产时间会缩短,估计四、五年左右或更短。

  “工信部非常重视大飞机用铝合金材料国产化,多次召开 *** 对接合作会议,深入航空铝材生产企业了解研发生产进展情况。”王文登透露。

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